ቴስላ ብርቅዬ የምድር ንጥረ ነገሮችን ወደሌለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይመለሳል

ቴስላ ኩባንያው ከስንት አንዴ ከመሬት ነፃ የሆነ ቋሚ የማግኔት ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሞተር እንደሚገነባ በባለሀብቱ ቀን አስታውቋል።
ብርቅዬ መሬቶች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ የክርክር አጥንት ናቸው ምክንያቱም አቅርቦቶችን ለመጠበቅ አስቸጋሪ ስለሆነ እና አብዛኛው የአለም ምርት በቻይና ነው የሚሰራው ወይም ስለሚሰራ።
ይህ ለበርካታ ምክንያቶች አስፈላጊ ነው, ከነዚህም ውስጥ ቢያንስ የቢደን አስተዳደር በአሁኑ ጊዜ ለቤት ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አካላት ቁሳቁሶችን ለማምረት ያነሳሳው.
ሆኖም ግን, REE ምን እንደሆኑ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ምን ያህል REE ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ብዙ የተሳሳቱ አመለካከቶች አሉ.እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በአጠቃላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ብርቅዬ ምድሮችን አያካትቱም (ምንም እንኳን በዋጋ ግሽበት ቅነሳ ህግ የተገለፀው ሌሎች “ወሳኝ ማዕድናት” ቢኖራቸውም)።
በጊዜያዊ ሠንጠረዥ ውስጥ "ብርቅዬ መሬቶች" ከታች ባለው ሥዕላዊ መግለጫ ላይ በቀይ የደመቁ ንጥረ ነገሮች ናቸው - ላንታኒድስ, እንዲሁም ስካንዲየም እና አይትሪየም.እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እነሱም በተለይ ብርቅ አይደሉም፣ ኒዮዲሚየም ከመዳብ ይዘት ውስጥ ሁለት ሦስተኛ ያህል።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉ ብርቅዬ የምድር ንጥረ ነገሮች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ እንጂ ባትሪዎች አይደሉም።በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ኒዮዲሚየም በድምጽ ማጉያዎች ፣ ሃርድ ድራይቭ እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ የሚያገለግል ኃይለኛ ማግኔት ነው።Dysprosium እና terbium በተለምዶ ለኒዮዲሚየም ማግኔቶች ተጨማሪዎች ናቸው.
እንዲሁም ሁሉም አይነት የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮች REEsን አይጠቀሙም—Tesla የሚጠቀማቸው በቋሚ ማግኔት ዲሲ ሞተሮች ውስጥ ነው፣ ነገር ግን በኤሲ ኢንደክሽን ሞተሮች ውስጥ አይደለም።
መጀመሪያ ላይ ቴስላ በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተሮችን ተጠቅሟል፣ እነዚህም ብርቅዬ ምድሮችን አይፈልጉም።በእውነቱ, ይህ የኩባንያው ስም የመጣው ከየት ነው - ኒኮላ ቴስላ የ AC ኢንዳክሽን ሞተር ፈጣሪ ነበር.ነገር ግን ሞዴል 3 ሲወጣ ኩባንያው አዲስ ቋሚ ማግኔት ሞተር አስተዋወቀ እና በመጨረሻም በሌሎች ተሽከርካሪዎች ውስጥ መጠቀም ጀመረ.
Tesla በተሻሻለው የሃይል ትራንስ ቅልጥፍና በ2017 እና 2022 መካከል በእነዚህ አዳዲስ የሞዴል 3 ሃይል ማመንጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን ብርቅዬ ምድሮች በ25% መቀነስ መቻሉን ዛሬ ተናግሯል።
አሁን ግን ቴስላ ከሁለቱም ዓለማት ምርጡን ለማግኘት እየሞከረ ያለ ይመስላል ቋሚ ማግኔት ሞተር ግን ምንም ብርቅዬ ምድር የለም።
ለቋሚ ማግኔቶች ከ NdFeB ዋናው አማራጭ ቀላል ፌሪቲ (ብረት ኦክሳይድ ፣ ብዙውን ጊዜ ባሪየም ወይም ስትሮንቲየም ተጨማሪዎች) ነው።ብዙ ማግኔቶችን በመጠቀም ሁልጊዜ ቋሚ ማግኔቶችን የበለጠ ጠንካራ ማድረግ ይችላሉ፣ ነገር ግን በሞተር rotor ውስጥ ያለው ቦታ የተገደበ ነው እና NdFeBB በትንሽ ቁሳቁስ የበለጠ ማግኔቲዜሽን ሊያቀርብ ይችላል።በገበያ ላይ ያሉ ሌሎች ቋሚ የማግኔት ቁሶች አልኒኮ (አልኒኮ) በከፍተኛ ሙቀቶች ጥሩ ስራ የሚሰራው ነገር ግን በቀላሉ ማግኔዜዜሽን የሚያጣው እና ሳምሪየም ኮባልት ከ NdFeB ጋር የሚመሳሰል ሌላው ብርቅዬ የምድር ማግኔት ነገር ግን በከፍተኛ ሙቀት የተሻለ ነው።በአሁኑ ጊዜ በርከት ያሉ አማራጭ ቁሶች በምርምር ላይ ናቸው፣ በዋናነት በፌሪቶች እና ብርቅዬ ምድሮች መካከል ያለውን ክፍተት ለማስተካከል፣ ነገር ግን ይህ አሁንም በቤተ ሙከራ ውስጥ ያለ እና ገና በምርት ላይ አይደለም።
ቴስላ ሮተርን ከፌሪት ማግኔት ጋር የሚጠቀምበት መንገድ እንዳገኘ እጠራጠራለሁ።የ REE ይዘትን ከቀነሱ፣ ይህ ማለት በ rotor ውስጥ ያሉትን ቋሚ ማግኔቶች እየቀነሱ ነበር ማለት ነው።ከትንሽ የNDFeB ቁራጭ ይልቅ ከወትሮው ያነሰ ፍሰት ከትልቅ የፌሪት ቁራጭ ለማግኘት ወስነዋል።ተሳስቼ ሊሆን ይችላል፣ በሙከራ ሚዛን አማራጭ ቁሳቁስ ተጠቅመው ይሆናል።ግን ይህ ለእኔ የማይመስል ይመስላል - ቴስላ በብዛት ለማምረት ያለመ ነው፣ ይህም በመሠረቱ ብርቅዬ መሬቶች ወይም ፌሪቶች ማለት ነው።
በባለሃብቱ ቀን ገለጻ ወቅት፣ ቴስላ የአሁኑን ብርቅዬ ምድር አጠቃቀም በሞዴል ዋይ ቋሚ ማግኔት ሞተር ከቀጣዩ ትውልድ ሞተር ጋር በማነፃፀር ስላይድ አሳይቷል።
Tesla የትኞቹን ንጥረ ነገሮች እንደተጠቀመ አልገለጸም, ምናልባት መረጃውን ይፋ ማድረግ የማይፈልገው የንግድ ሚስጥር እንደሆነ በማመን ሊሆን ይችላል.ነገር ግን የመጀመሪያው ቁጥር ኒዮዲሚየም ሊሆን ይችላል, የተቀረው dysprosium እና terbium ሊሆን ይችላል.
ስለወደፊቱ ሞተሮች - ደህና ፣ በእርግጥ እርግጠኛ አይደለንም ።የቴስላ ግራፊክስ እንደሚጠቁመው የሚቀጥለው ትውልድ ሞተር ቋሚ ማግኔት ይይዛል፣ ነገር ግን ማግኔት ብርቅዬ ምድሮችን አይጠቀምም።
በኒዮዲሚየም ላይ የተመሰረቱ ቋሚ ማግኔቶች ለእንደዚህ አይነት አፕሊኬሽኖች ለተወሰነ ጊዜ መስፈርት ሆነው ቆይተዋል፣ ነገር ግን እሱን ለመተካት ባለፉት አስርት አመታት ውስጥ ሌሎች እምቅ ቁሶች ተዳሰዋል።ቴስላ የትኛውን ለመጠቀም እንዳቀደ ባይገልጽም፣ ውሳኔ ለማድረግ የተቃረበ ይመስላል - ወይም ቢያንስ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተሻለ መፍትሄ ለማግኘት እድሉን ይመለከታል።
ጄምስሰን ከ 2009 ጀምሮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እየነዳ ነበር እና ከ 2016 ጀምሮ ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ንጹህ ኢነርጂ ለኤሌክትሮክ.ኮ ሲጽፍ ቆይቷል።